Vivid Audio - Moya M1:

Vivid Audio Moya M1, Laurence Dickie'nin küresel pandemi sırasında bir otel odasında karantinaya alındığı sırada ortaya çıkan bir fikirden doğdu. Her şeyi yapabilen bir hoparlör için bir fikir tasarlamaya başladı. Fiziksel olarak, bu konsept Ar-Ge aşamasında birçok kez evrimleşse de, vizyon değişmeden kaldı: hoparlörlerin zirvesi, her şeyi rahatlıkla idare edebilen, özellikle düşük frekanslardan gelen güç ve otoriteyle dolu bir hoparlör. Tüm müzik türlerini zahmetsiz bir zarafet ile sunabilen bir hoparlör. Vivid Audio ekibi test aşamasına girdiğinde, Moya'nın tasarımı şekillenmeye başladı. Kavisli tasarımın baskın özelliği, etkileyici bir bas sürücü yığını oldu. İlk sonuçlar, genişletilmiş düşük frekans aralığının aslında tüm frekans aralığının genel perspektifine yardımcı olduğunu doğruladı. Elbette, bir hoparlör sadece bas olmakla kalmaz, ancak düşük frekans bölümü önemli bir rol oynar. En önemlisi, sistem verimliliğini belirler ve yüksek verimli orta bant sürücüler oluşturmak nispeten basit olduğundan, bunlar bas tarafından belirlenen seviyeye kadar azaltılmalıdır.

Ek Bilgi:

Zarfı Zorlamak:

"Çoğu hoparlörde, bas bölümü, fiziğin izin verdiği kadarıyla performansı belirler. Bu frekansta bu kadar uzağa hareket eden bir kon, o kadar çok dB sağlayacaktır ve daha fazlasını sağlamayacaktır. Lineer elektromanyetik 'itiş'in uzunluğu, ses bobini ve manyetik boşluğun uzunluğu tarafından belirlenir. Arkasından, sonunda sıkılaşan ve daha fazla hareketi durduran süspansiyon tasarımı gelir. Bu nedenle, hareket ettirilen hava hacmini artırmak için kon alanı artırılmalıdır. Kon alanındaki her iki kat artış, üç dB daha fazla oluşturur veya aynı seviyede, kon ekskürüsyonunun yarıya indirilmesi anlamına gelir. Sahip olabileceğiniz kon alanı ne kadar fazlaysa, kon deplasmanı o kadar az olur ve hoparlörün işi o kadar kolay olur - bu nedenle 'zahmetsiz'. 45 mm manyetik boşluğuyla, C225 sürücü hiç de kötü değil, ancak sekiz sürücü kullanarak ekskürüsyonu sekiz kat azaltmak, siz büyük bir işitsel darbeyle keyif alırken sadece işlerini yapıyor olmaları anlamına geliyor."

Güç Kontrolsüz Hiçbir Şey Değildir:

Bir yarış pistinin virajına girerken güçlü bir arabanın gazını açmak; bir trompet solosu sırasında yüksek notalara basmak; dünya standartlarında bir balerininin kaslı yükselişi. Hepsi ham güce ihtiyaç duyar, ancak gücün her uygulaması da incelik gerektirir. Bazen, en küçük şeyleri ölçmek en büyük makineleri gerektirir. Kontrol ve incelik olmadan, güç sadece düzensiz bir güçtür. Herhangi bir büyük hoparlör yüksek sesle çalabilir, ancak bu yalnızca amacının bir parçasıdır. Dinleyicinin ayrıca, orkestra crescendo'sunun gürültüsünden en ince detayı ayırt edebilmesi veya patlayıcı bir davul solosu ortasında bir takdir çığlığı duyabilmesi gerekir. Moya M1, bu hassasiyeti N'inci dereceden sunarken, aynı zamanda oturma odanızda rock konser seviyelerinde ses üretebiliyor. Dev bir Cavaillé-Coll enstrümanında bir org senfonisinden, 90'ların house anthemlerinin düşük baslarına kadar, Moya M1 her oktavda işitsel heyecanlar sunuyor.

Sekiz Yeterince Fazla Olduğunda:

Moya M1'e bir göz atıldığında, bir şey hemen dikkat çekiyor: sekiz etkileyici bas sürücüsü. Ama neden sekiz sürücü? Her şey verimlilik ve güç işleme kapasitesine bağlı. Giya G1 Spirit modelimizin iki C225'ine kıyasla, Moya dört kat daha fazla sürücüye sahip ve bu da ekstra 6 dB verimlilik anlamına geliyor. Moya'da, düşük frekans uzantısını 20 Hz'in altına itmek için bu kazancın bir kısmını kullanmayı seçtik. Ses bobini manyetik yolun sonuna geldiğinde, bu durum belirgin bozulma olarak kendini gösterir. Ancak daha az belirgin bir şey de olur. Bobine giden güç de onu ısıtır, bu da direncin artmasına ve verimliliğin düşmesine neden olur - bobin 230°C'ye kadar çıkarsa 6 dB'ye kadar. Şimdi, sesli bölümlerin ince bir bozulması ortaya çıkıyor. Ve yorgun bir hoparlör, donuk bir dinleme deneyimi yaratır. Güç sıkıştırması üzerinde kontrol sağlamak, geniş bir ses bobini alanını gerektirir, bu nedenle büyük çaplı bir bobin gerekir. Her biri 100 mm ses bobinine sahip sekiz sürücü, bir çift sürücüde 400 mm ses bobiniyle aynıdır. En güçlü 21 inç sürücüler bile 400 mm'lik değil, 150 mm'lik bir ses bobinine sahip.

Sırayı Ustalaştırmak:

Bir sonraki soru, diziye hangi sürücüyü koyulacağıydı. G1S hoparlörümüzde kullanılan C125-75 orta bant sürücüsü, harika bir sürücü ancak düşük frekansların muazzam çıkışına ayak uydurmak için 400 Hz'e kadar ekskürüsyon sınırına sahip olacaktı. Alternatif olarak, sekiz bas sürücüsünü 400 Hz'e kadar çıkarmak, bu kadar büyük bir dizi için makul olan sınırları zorlamak anlamına gelecekti. Açıkçası, boşluğu kapatmak için başka bir frekans bandına ihtiyaç vardı ve bu da karmaşık beş bantlı bir geçiş ve bir çift C175 bas/orta bant sürücüsünün eklenmesini gerektiriyordu. Bilgisayar destekli ağ analizi ve optimizasyonu, ideal davranışlı sürücülerle birlikte kullanıldığında, sorunsuz bir beş bantlı bölme ağı mükemmel bir şekilde elde edilebilir. Şimdi, tizlerin, peslerin ve orta bantların hassas dengesi mükemmel bir şekilde uyumlu hale geldi - her dinleme seansında plak koleksiyonunuzdan yeni ayrıntıları ortaya çıkaracak optimal bir deneyim için.

Tiz Sürücüler:

Egzotik tiz kubbe malzemeleri, 1990'larda ses dünyasında ortaya çıktı. Vivid Audio, trendi gözlemleyerek seçenekleri tarttı ve önemli bir karar verdi. Karbon fiberin sertliğini, bir zincir eğrisi şeklinde işlenmiş alüminyum bir kubbeyle birleştirerek, nadir bulunan ve pahalı berilyumun performansına rakip olan ölçülmüş bir yanıt elde ettik, aynı zamanda sübjektif sonuçlar olarak elmas tizlerden bile üstün sonuçlar sunduk. Güçlendirilmiş alüminyum kubbemizin elmastan önemli bir avantajı, daha düşük kütlede olmasıdır. Güvenilir bir elmas kabuk oluşturmak, 100 mikron kalınlığında bir tabaka birikimi gerektirir. Elmasın alüminyuma göre daha yüksek yoğunluğu ile birleştiğinde, bu durum alüminyumun üç kat daha fazla hareketli kütleye sahip olmasına neden olur. Bu, verimlilik açısından önemli bir azalmaya yol açar - yaklaşık 10 dB daha düşük! Aynı ses basınç seviyesi için yalnızca onda bir güç gerektirmesiyle elde edilen sübjektif iyileştirmenin küçümsenemez. Bu, Vivid Audio hoparlörlerinin artık bilindiği zahmetsiz ses üretimi için temeldir.

Siyah Büyünün Bir Katmanı:

D26 tiz sürücümüzün olağanüstü performansı tartışmasız olsa da, tiz sürücü performansını yeni seviyelere taşımak için sürekli olarak çalışıyoruz. Bu, yeni malzemelerin ve kaplamaların sürekli olarak değerlendirilmesini gerektirir. Çığır açan keşif, Elmas Benzeri Kaplama veya DLC adı verilen bir malzemeyle geldi. Kristalin elmasa neredeyse eşit bir modüle sahip olan DLC, alüminyum kubbelerin yüzeyine erime noktasının çok altındaki bir sıcaklıkta uygulanır. Artırılmış sertlik her zaman birincil hedeftir, ancak ayrılma modlarının iyileştirilmiş sönümlemesi ek bir avantajdır. DLC ve alüminyum alt tabaka arasındaki zıt özellikler, kesme kayıplarını artırdı ve ayrılmanın 'Q'sunu önemli ölçüde azalttı. Hem D50 üst orta bant sürücüsü hem de D26 yüksek frekans sürücüsü DLC'den faydalanıyor, ancak sürücülerin yeni serisindeki geliştirmeler daha da uzağa uzanıyor. Standart sürücülerimizde kullanılan mıknatısların 35 MGOe enerji içeriği varken, 52 MGOe enerjili malzeme artık mümkün. Sürücü spektrumunun bu aşırı ucunda verimlilik kazanımları zor kazanılıyor ve 2 dB'lik çıkış artışı önemli. Estetik açıdan DLC, zaten göz alıcı bir tize parlak bir siyah renk katıyor - ve sese biraz siyah sihir.

Orta Bant:

Önemli orta bant spotuna, saygın C100SCu orta bant sürücümüz yerleşiyor. Bu ünite, soprano vokallerinin ve keman tellerinin taleplerinin karşılanması gereken ses spektrumunun kritik alanı için güvenilir bir askerdir. Moya M1 ön panelinin merkezindeki yeni pozisyonunu onurlandırmak için, zaten mükemmel performansı artık yüksek enerjili mıknatıs malzemesi ve merkezi kutup üzerinde yüksek saflıkta bir bakır kalkan ile daha da geliştirildi. Bu, müzik sinyali etkisine karşı manyetik akıyı stabilize eder, genişletilmiş tizler ve önemli ölçüde azaltılmış bozulma sağlar. Kon montajına üç karbon fiber halka eklemek, ayrılma frekanslarında dikkate değer bir artışa yol açar ve bunları çalışma bandının en üst sınırından - soprano vokallerinin en üst C6'sı - daha güvenli bir marjla uzaklaştırır.

Çevik Bir Ortak:

C175, şimdi 125 Hz ile 550 Hz arasındaki düşük orta bantı kaplayan yeni bir rolde bulunuyor. En düşük bası üretme görevi verilmese de, bu çevik sürücü, göğsü titreten davul notalarını etki ve acillikle sunmak için idealdir. Daha önce Giya G2 hoparlörümüzün alt oktavlarını destekleyen C175, bol miktarda uzun vadeli güç işleme kapasitesine sahip olup, teller ve vokallerin temel enerjisinin büyük bir kısmının odaklandığı bir bantta olmazsa olmazdır. Muhafazanın tam yüksekliğini kaplayan iki üstel konik bölme, parazit öz rezonanslarının tamamen yok edilmesini sağlar ve bu da sistemin etkisinin büyük bir kısmını sorumlu tutan bantta inanılmaz derecede doğru geçici tepkilerle sonuçlanır.

Bas Sürücüler:

Moya M1 bas dizisi, kaçırmayacağınız bir özellik. Her biri 800W güç işleme kapasitesine sahip sekiz efsanevi C225-100H sürücü, yeni bir yüksek itici konfigürasyonunda düzenlenmiş. Güç konusunda inanılmaz bir gösteri! C225, radyal olarak kutuplanmış bir mıknatıs yapısı kullanır, bu durumda, yüksek saflıkta çeliğin 11 kg'lık bir yığını içinde, yüksek enerjili nadir toprak mıknatısın on iki 45 mm uzunluğunda segmenti bulunur. 300°C'den fazla dayanıklılık sağlayabilen, neredeyse yok edilemez cam takviyeli bir kalıba sarılmış, kenar sarılı bakır şerit ses bobini, ekstrem gücü rahatlıkla alabilir. Sürücü çiftlerinin her biri, bas modülünün her iki tarafında yatay olarak zıt bir konfigürasyonda düzenlenmiş olup, mıknatıslar, reaksiyon kuvvetlerini tamamen ortadan kaldırmak ve ağır bir muhafaza ihtiyacını ortadan kaldırmak için sağlam bir çelik bağlama çubuğu ile birleştirilmiştir. Dolapta, tüm yapısal modların bandın dışında güvenli bir şekilde olması için kapsamlı kompozit destek sağlayan, köpük çekirdekli kompozit bir sandviç kullanılır. Son derece düşük bas, bir çift reaksiyonu engelleyen bağlantı noktasında sağlanır, ki bunlar, bas bölümünün alışılmadık derecede düşük geçiş frekansı nedeniyle, düşük uç doğrusallığını sınırlayabilecek herhangi bir türbülanslı etkiyi en aza indiren, cömert boyutlarda olabilir. Tüm Vivid Audio serisinde olduğu gibi, Moya M1 üstel emiciler kullanır. Bas sistemlerinde, bu, konik hazneyi iç içe geçmiş eşmerkezli kabuklardan oluşan bir düzenle sonlandırmak suretiyle elde edilir, bu da üstel konisi hassas bir şekilde tanımlar ve istenmeyen rezonansları güvenli bir şekilde dağıtır.

Ürün Teknik Özellikleri:

• Konfigürasyon: 5 bantlı, 13 sürücülü sistem
• Dolap malzemesi: Karbon takviyeli, balsalı çekirdekli, vakumla emprenye edilmiş sandviç kompozit
• Standart renkler: Piyano Siyahı, Lexus İnci Beyazı, İstiridye Gri Mat
• Özel renkler: İsteğe bağlı olarak PPG otomotiv renkleri mevcuttur
• Yüksek Frekans: D26DLC - Konik Tüp Yüklemesi ile 26 mm Elmas Benzeri Kaplamalı alaşım kubbe ünitesi. Ultra yüksek akılı radyal mıknatıs sistemi
• Üst Orta Bant Frekansı: D50DLC - Konik Tüp Yüklemesi ile 50 mm Elmas Benzeri Kaplamalı alaşım kubbe ünitesi. Bakır kalkanlı radyal mıknatıs sistemi
• Orta Bant Frekansı: C100SCu - Konik Tüp Yüklemesi ile 100 mm karbon fiber takviyeli alaşımlı konik sürücü. Bakır kalkanlı nadir toprak radyal mıknatıs sistemi
• Alt Orta Bant Frekansı: 2 x C175-76 - Nadir toprak radyal mıknatıs sistemiyle 76 mm ses bobinine sahip 175 mm karbon fiber takviyeli diyafram. Konik Tüp Yüklemesi
• Düşük Frekans: 8 x C225-100H - 45 mm boşlukta nadir toprak radyal mıknatıs sisteminde 100 mm ses bobinine sahip 225 mm alaşımlı diyafram
• Bas Yüklemesi: Üstel Konik Tüple güçlendirilmiş bas refleks
• Duyarlılık: 93dB/2.83V@1m
• Nominal empedans (Ω): 5 nominal, 40 Hz'de 2.5 minimum
• Frekans aralığı (Hz): -6dB noktaları: 19 Hz - 42.000 Hz
• İlk D26 Ayrılma Modu: > 50.000 Hz
• Harmonik bozulma (2. ve 3. harmonikler): < -60dB > 100 Hz
• Geçiş frekansları (Hz): 125 Hz - 550 Hz - 1.700 Hz - 4.000 Hz
• Güç işleme kapasitesi (müzik programı) watt rms: 3.000W
• Hoparlör boyutları: 1.660 mm (Y) x 660 mm (E) x 1.210 mm (D)
• Net ağırlık: 346 kg (her biri)
• Kargo boyutları: 1.084 kg